暑い日。ダウンヒル中のこと。
ﾋﾟｼｯ…ﾋﾟｼｯ…ﾋﾟｼｯ…何かイヤな音がする…。
降りてホイールを見てみると…
ぎゃ…ぁあぁあああ！？
リムが割れとる！
明らかにブレーキの挙動がおかしいと思っていたら、まさかリムがぶっ壊れるとは！！このホイール…18万円するんですけど…。
さて、今回はカーボンリムが熱割れした話をまとめていこう。
というのも、こんな悲劇はもう起こってほしくないからだ。忘備録、忘備録。リムが大破すれば落車する可能性もあるし、周りを巻き込む事故になるかもしれない。
リムブレーキ車のカーボンリムのライダーさんはもちろん。それ以外の人にもぜひ読んでもらいたい…！発生原因と対処方法をメインに話していこう。
使用機材
今回、熱割れしたのはREYNOLDS ASSAULT（レイノルズ アサルト）というカーボンホイールだ。
創業100年以上のアメリカブランドのREYNOLDSが手掛けるホイールだ。ぼくはこのホイールが好きであちこちを一緒に走ってきた。四国一周タイムアタックや一週間以上のツーリングだって共にしてきた。
あまりに良くってインプレ記事を書いたほどだ。インプレ記事はこちらから
ちなみに、当日はこんな機材セッティングだった。もう1年以上変わらないセッティングだったんだ（過去形）
ホイール：REYNOLDS ASSAULT SLG 2016
ブレーキシュー：SWISS STOP FLASH PRO BLACK PRINCE
タイヤ：Vittoria corsa 25C
チューブ：Panaracer R’AIR
*空気圧は前後とも7気圧
発生したシチュエーション
さて、どんな発生状況だったのか振り返っていこう。
7月18日。
この日は友人と3人で、群馬の名峰、榛名山（はるなさん）をヒルクライムしていた。
標高1100mでも気温30度だったのはよく覚えている。山頂の榛名湖でちょっと休憩。
お昼ご飯を食べるため、日なたで1時間ほど駐輪していた。（これが壊れる直前の最期の写真）
ご飯を食べた後は榛名湖のまわりをウロチョロ走って、下山することに。
榛名湖から100mほど登って、ダウンヒル開始。ここからが悲劇の始まりだった。
地図で見てもわかるほどの、ヘアピンカーブの連続！連続！うー！！
僕の頭の中で「これはヤバいぞ、明らかにブレーキ回数が多い…。リムに熱がかかると割れるらしいし、ブレーキ回数を減らそう」と考えが至る。ブレーキを長く掛けないように、一瞬だけ強く握り、あとは開放する。
なるべくそうしていたいが、ヘアピンカーブがそれを許さない！！斜度は8~13%もあるんだから！！（下り13.4%の看板がほんとにあった）
あああ～～～～！ダメダメ！！ブレーキ握っちゃう～～～！！！
…。
あれ？
ブレーキが押し返される。グッ…グッ…グッ…と周期性がある。よく音を聞くとﾋﾟｼｯ…ﾋﾟｼｯ…ﾋﾟｼｯ…何かイヤな音がする…。
ぎゃあああ！！！！！リムがおかしなことになってる！！！
降りて確認して愕然とする。いや、まさか…気のせいでしょ？思わずリムを触る。
ｱｯﾁｨ!!!!
脊髄反射で手を引っ込める。あかん、これあかんやつですわ。やっぱり熱でリムが変形してまっせ。
熱で柔らかくなったリム。そこにチューブの空気圧で、内側から押されたんだろう…。
この時点で標高770m。気温30度で標高1100→770m下るとこんなことが起きてしまった。
あああ…オワタ…オワタ…。
愕然とする友人さとるくんと、必死に写真を撮る私
この写真、リットン調査団とそっくりな構図で笑った。
対処方法
あ～、これはやばい！どうしよう！！
友人のさとるくんとヒロちゃんに相談する。ここは標高770mの山の中。周りには民家もなければ、駅なんかあるわけがない。つまりエスケープができない。
さとるくん「auロードサービスに入っているので、自転車を取りに来てもらえるかも」
ぼく「え、それはありがたい！けど僕は入ってないからなぁ」
さとるくん「う～ん、もしサービスで自転車を移動してもらえても、本人は自力で移送しなきゃなんですよね…」
ぼく「それはきついな…駅まで20㎞あるし…」
結局、ゆっくり下って駅まで行こうという結論に至った。
前輪だけが熱割れしているので、なるべく後輪ブレーキで行こうと。安全第一でゆっくり下ろうと。
なにか問題が起きた時にフォローしてもらえるように、さとるくんとヒロちゃんには後方についてもらい、僕先導でダウンヒルする。
自転車を日陰で涼ませること10分。これでホイールはかなり冷えただろう。
ゆっくり下っていく。だが、相変わらず斜度はきつい…なるべく無駄のない動きでブレーキを掛けず…。
どうしても、ここはブレーキを掛けなきゃ…
！！！
ﾄｩ…ﾄｩ…ﾄｩ…ﾄｩ…。お尻が突き上げられる…しかも周期的に！
いやいや、まさか…そんなそんな…アハハハ…あるわけないよ。
はい、後輪もパッキリ熱割れしました！！！！いやっほい！！！！！おめでとう！！！！！
これで未練なくREYNOLDSホイールとお別れできたね。おめでとう、おめでとう、自分……はぁ…。
リムが完全に浮き上がってやがる…。
完全に後輪も終わりましたね。空気圧を下げてこれ以上割れようにする。
なんとかブレーキは効くことが確認できた。
ので、細心の注意を払って残り10kmを走る。大好きなホイールが壊れたことで、心もぶっ壊れそうだったけど。
この際にはさとるくんとヒロちゃんの協力なサポートをもらい、超安全運転で駅まで走りことができた。本当によかった…。
ブレーキシューはズタボロだった。よくぞ頑張ってくれた。
発生原因は？
リムが明らかに変形している
まあ結局、熱がかかりすぎた。これに尽きる。
ブレーキシューはカーボンリム専用のSWISS STOPのBLACK PRINCEを使っていた。まあ高価なブレーキシューなんですよ。いやはや…。
乗る直前は炎天下で1時間駐輪し、気温30度の中を標高1100→770m下るとこんなことが起きてしまった。熱がかからないようにブレーキングをしていたのにも関わらずだ。
経年劣化も考えられる。実はこのホイールは中古品で、ぼくは3番目のオーナーだった。実装距離は合わせて1万kmちょいだった。距離的には大したことないが、製造年からすると5年以上経過していた可能性もある。（それにしても壊れるには短い期間な気もするけど）
やはり、熱がかかりすぎたのが原因だろう。
まとめ
今回の僕のケースはラッキーだった。
ホイール大破ではなく、リムがきれいに残ってくれた。落車せず事故を起こさず…まだブレーキを掛けられる状態だった。友人2人にも大いに助けられてなんとか駅までたどり着けた。
早めに異常を感じ取れて、すぐに停車できたのが功を奏した。
「熱をかけすぎると、カーボンリムが割れる」と知っていたから、すぐに停車ができたんだと思う。
大好きなホイールは全く使えなくなってしまったけど、怪我なく帰ってこれただけでも良かった。
壊れたホイールはインテリアになりました。
みなさんの夏の時期のダウンヒルにはよ～く気を付けてくださいね！
・直射日光で駐輪しないこと
・ホイールを冷やすために日陰で休憩しながらダウンヒルすること
これぐらいしか対策がないんだけど。そもそも夏はカーボンリムを履かない方がいいかもしれない。
あ～。これでまたディスクブレーキロードを買う理由ができてしまったなぁ（喜び）
おわり。